スペック表からひろえた箇所は少ないですが、エンジン以外には幅が10mm広い他はまったく変化なし。
総重量もわずかに1kg増えただけです！そんなものなんですね。
| NC750X | NC700X | |
| ENGINE | ||
| Type | Liquid-cooled 4-stroke 8-valve, SOHC parallel 2-cylinder | |
| Displacement | 745cc | 669cc |
| Bore ´ Stroke | 77mm x 80mm | 73.0×80.0 |
| Compression Ratio | 10.7 : 1 | 10.7 |
| Max. Power Output | 40.3kW @ 6,250rpm (95/1/EC) | 37[50]/6,250 |
| Max. Torque | 68Nm @ 4,750rpm (95/1/EC) | 61[6.2]/4,750 |
| Oil Capacity | MT : 3.7L DCT : 4.1L |
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| FUEL SYSTEM | ||
| Carburation | PGM-FI electronic fuel injection | 電子式 〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉 |
| Fuel Tank Capacity | 14.1 litres | |
| Fuel Consumption | MT: 28.9km/l (WMTC mode) DCT: 28.9km/l (WMTC mode-Tested in D-Mode) |
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| ELECTRICAL SYSTEM | ||
| Starter | Electric | |
| Battery Capacity | 12V/11.2AH | |
| ACG Output | MT : 420W/5000rpm DCT : 450W/5000rpm |
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| DRIVETRAIN | ||
| Clutch Type | MT：Wet multiplate hydraulic clutch DCT:Wet multiplate hydraulic 2-clutch |
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| Transmission Type | MT: 6-speed Manual Transmission DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission |
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| Final Drive | Chain | |
| FRAME | ||
| Type | Diamond; steel pipe | |
| CHASSIS | ||
| Dimensions (L´W´H) | 2210mm x 840mm x 1285mm | 2210mm x 830mm x 1285mm |
| Wheelbase | 1540mm | 1540mm |
| Caster Angle | 27° | 27° |
| Trail | 110mm | 110mm |
| Seat Height | 830mm | 830mm |
| Ground Clearance | 165mm (minimum) | 165mm |
| Kerb Weight | MT: 219kg DCT: 229kg |
MT: 218kg DCT: 228kg |
| SUSPENSION | ||
| Type Front | 41mm telescopic fork, 153.5mm stroke | |
| Type Rear | Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 150mm travel | |
| WHEELS | ||
| Type Front | Multi-spoke cast aluminium | |
| Type Rear | Multi-spoke cast aluminium | |
| Rim Size Front | 17M/C x MT3.50 | |
| Rim Size Rear | 17M/C x MT4.50 | |
| Tyres Front | 120/70-ZR17M/C (58W) | 120/70-ZR17M/C (58W) |
| Tyres Rear | 160/60-ZR17M/C (69W) | 160/60-ZR17M/C (69W) |
| BRAKES | ||
| ABS System Type | 2-channel ABS | |
| Type Front | 320mm single wavy hydraulic disc with 2-piston caliper and sintered metal pads | |
| Type Rear | 240mm single wavy hydraulic disc with single-piston caliper and resin mold pads | |
| INSTRUMENTS & ELECTRICS | ||
| Instruments | Digital speedometer, digital bar-type tachometer, clock, bar-type fuel meter, two trip meters, gear position indicator, ‘instant’ and ‘average’ fuel consumption and coolant temperature warning light. |
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| Security System | HISS | |
| Headlight | 12V; 60W ´ 1 (high) / 55W ´ 1 (low) | |
| Taillight | 5W x 1 |
いつも拝見してましたが、久々の書き込みです。
返信削除比較表とても参考になりました。 エンジン特性は高回転域で9％アップ、
低中回転域で11.5％アップしている感じですね。 車重がほぼ同じだし、
パワー感は10％増し というところでしょうか。
この内容であれば、NC700の存在意義はなくなりますね。
でも、暫くは並行販売するのでしょうか？ X-dct乗ってますが、DCTの
改善具合、燃費、パワー感など改善内容が大きければ、乗り換え可能性
が出てくるかも。。 家内の顔が浮かんできました（笑）
エコさん、こんばんわ。コメントありがとうございます。
削除そうですね、正常進化といってもいいんじゃないでしょうかね。
重さが1kgしか変わらないとは意外でした。DCTも中身が少し変わっているようですね。
この中身じゃ併売は難しそうですね。