通常はプリロードアジャスターを装着する際にカラーをカットし、プリロードをかける方向、抜く方向の自分の好みに合わせた状態に長さを調整して装着するものということをコメントで教えていただきました。
そしてストローク感を増やすには油面をちょっとだけ下げたほうがいいとのことでした。
コメントをいただいた皆さん、ありがとうございます。
そこでカラーをどうするかということになりますが、ノーマルにはいつでも戻せるようにしておきたいので代用品を考えていました。塩ビパイプをと思っていましたが、ホームセンターにいってみるとステンレスのパイプが1本910cmのもので1,480円だったのでステレンスパイプに決定。サイズもノーマルのスプリングカラーと同じ外径32mmのものに。
カットしてもらうのに1カット40円。3パターン分カットしてもらいました。
ノーマルスプリングカラーは15cm。とりあえずノーマルフォークキャップ装着時の状態にしたく、かつ、プリロードをかけると抜くの両方で試したかったので、アジャスターの刻みの真ん中にセットした状態でキャップのネジの終わりから円盤の終端までを計測し、カット量は1.7mmに決定。
ということで13.3cmと前後に4mmずつ増やす、減らすの13.7cm、12.9cｍも作成。プリロードをかける、抜くの量を増やしたい時用も作ってみました。
そして目盛りがついた注射器と耐油ホースも購入してきたのでフォークオイルを2mlほど抜いてみました。
取り付けに際しても、トップブリッジ割り締めボルトを緩めてから取り付けしたのでフォークをはずさなくても作業できました。
下、プリロードアジャスター+13.3cmカラー
取り付け後、近所を10kmほど走行してみました。フロントフォークの硬さはノーマルキャップとオーリンズを入れた当初になりました。そして油面を下げたのでストローク感もでたような。
とにかく作業前よりは断然乗りやすくなりました。フロントの車高が上がっていたのも下がりました。
もう少し乗りこんで、アジャスターも調整してみようと思います。
レポ楽しみにしてました（嬉）
返信削除素晴らしいです！ ホムセンでのサスパイプ購入とサイズ
カットは名案ですね。 この方法なら誰でもやれそうですね。
オイル量増減によるｽﾄﾛｰｸ感の確認方法は、サイドスタンドも
はずして、Ｆﾌﾞﾚｰｷを掛けながら思い切り前後にﾋﾟｯﾁﾝｸﾞさせて
みると、ｽﾄﾛｰｸ量が体感できます。 更に定量的に知るには、
Ｆﾌｫｰｸに約１cm幅の紙のワッパを作り、はずれないように
ｾﾛﾃｰﾌﾟで止めてやれば、上記方法でｽﾄﾛｰｸさせるとボトム方向
の上限値が分かり、その値をｽｹｰﾙで計ればバラツキはあり
ますが、ｽﾄﾛｰｸの目安は分かります。 オイル量が万一、標準
より僅かでも多めの時は、明確にｽﾄﾛｰｸ感がなくなり、この
上限値がはっきり分かるほどワッパの位置が低くなる筈です。
それに、もう一点、アジャストボルトを締め込む時、センスタ
立ててフロントに荷重がかからない状態で締め込むと、エアー
サス効果がより出て、サグ値が小さくなり、よりｽﾄﾛｰｸ感が
増えます。 ただし、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ駐車したり、２～３日乗ると
微妙にエアーが抜けてきてサグ値も元に戻るようです。
ただ、人によってはこのエアーサス効果が、フワフワして
嫌いな方も少なくないようですね。
エコさん、楽しみにしていただいてうれしいです。
削除苦肉の策でしたが、何とかなりました。
ストロークチェック、やってみますね。エアサス効果も試してみます。
連続ですみません。
返信削除曲がり易さについて、お節介ですが少し述べさせてください。
曲がり易さとｷｬｽﾀｰ角、ﾄﾚｰﾙ量は密接な関係がありますが、
計算したところ、標準よりＦサスを下げたり、Ｒサスを上げたり
して、前後に合計21mm差を付けると、計算が間違ってなければ、
ｷｬｽﾀｰ角が１度立ち(27度→26度)、ﾄﾚｰﾙ量が6.3mm縮小(110mm
→103.6mm)します。
このクラスのﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙとしては、ＮＣのﾄﾚｰﾙ：110mmはかなり
大き目だと思います。（←他ﾛｰﾄﾞﾓﾃﾞﾙのﾄﾚｰﾙは95～105mm）
もし、ﾌﾙﾊﾟﾆｱ装着時やﾀﾝﾃﾞﾑ時に、曲がり難さに不満を感じて
おられたら、Ｆﾌｫｰｸの突き出しやＲサスﾘﾝｸﾞﾅｯﾄのｲﾆｼｬﾙ強化
により、上記のｷｬｽﾀｰ角を僅か立てればﾄﾚｰﾙ量を3～6mm縮小
させることができ、驚くほど曲り易くなります。
私のＸはＦサスは10mm突き出しし、Ｒサスは１回転回して、
約5mm後部車高を上げてますので、ｷｬｽﾀｰ角が0.6～0.8度
立って、ﾄﾚｰﾙも110mm→約105mmになり、とても軽快に曲り
易くなりました。 ﾃﾞﾒﾘｯﾄと言われる高速直進性の悪化や
低速時の切れ込み等はこの程度の調整では全く変化は感じ
られません。 もちろん、自己責任ですが、Ｆサスをこれだけ
調整されるのであれば、この調整は簡単にできると思います。
連投、大歓迎ですw
削除そうですね、車体のディメンションは曲がりに影響大ですよね。
まだそこまでは手を出していませんが、フロントの突き出しはやってみようと思っています。
アドバイス、ありがとうございます。参考にしますね。