NC700X シガーソケット電源取り付け その2

NC700X シガーソケット電源取り付け　その1　の続き。

実際の作業です。

シングルシートを外し、次にエアダクトを外しました。
写真はエアダクトを外したところです。

サービスマニュアルとは順序が違いますが、グラブレールを外さなくてもシートカウルのクリップだけ外せば、なんとかずらしてサイドカバーが外せます。

サイドカバーを外す際にひとつ注意点があります。
エアダクトを外すとできる空間（写真の三角形の空間）の中にクリップが二つあります。
 

ひとつはすぐわかるのですが、もうひとつはなかなか見えない奥にあります。 マニュアルをよく見て数を数えれば気がつくと思いますが、結構奥のほうにあり、なんでサイドカバーが外れないんだろうと苦労しました。

サイドカバーを外すとやっとサブハーネスが出てきます。
半透明の白いカバーがついている部品です。

カバーをめくるとカプラがありました。カプラはどこかで見た通り、3P110型でした。残りは三つ。そのうちひとつは水色の線もある三本線タイプでした。これはなんでしょうか？

今回はプラスとマイナスの二本を接続するので、緑と茶の線があるカプラに接続します。ホンダは緑がアースなので茶がプラスですよね。自信がなかったので調べました。

用意していたカプラはばっちりでした。これにDCステーションのプラスとアースの線をかしめて、カプラを接続して出来上がりです。

その前にどこに本体を設置するかを決めなくてはなりません。

どこにしたかというと、

フロントブレーキのマスターシリンダーカバーの上です。
実はこのカバーボルトの穴のピッチとDCステーションの取り付け穴ピッチが同じなんです！

取り付けには少し長いボルトが必要だったので、ホームセンターに行き、M4の20mmを二本買ってきました。20円なり。

ということで、取り付け完了です。

もちろん動作確認済です。カウルを元に戻す前に行いました。

でも家にあったUSB給電できるシガーソケットではiPhoneが充電できず、家中探して見つけたのが怪しいminiUSBプラグで充電するシガーソケットでした。何用かわからないものの、これまた怪しい中華BTインターフォンを充電できることは確認できました。

エンジンをかけずとも、キーオンで通電するようです。